Φραγκφούρτη: Επίθεση σε περαστικούς κοντά στην πόλη- 4 Τραυματίες
Γερμανία: Παράταση της απαγόρευσης εξόδου από τη χώρα- Μέχρι πότε ισχύει;
Με μεγαλύτερη αυστηρότητα αναμένεται να πραγματοποιούνται από το 2018 οι δοκιμασίες που αφορούν την εκπομπή καυσαερίων στα επιβατικά αυτοκίνητα.
Δεν έχει σημασία τι λένε τα συστήματα και οι υπολογιστές αλλά τι είναι αυτό που τελικά εκπέμπεται απευθείας από την εξάτμιση του αυτοκινήτου. Το σύστημα καθαρισμού θα ελέγχεται στα πλαίσια της κύριας έρευνας που πραγματοποιείται ούτως ή άλλως υποχρεωτικά στα οχήματα (το λεγόμενο TÜV), μέσω ενός ανιχνευτή που θα τοποθετείται απευθείας στο σωλήνα της εξάτμισης. Στα οχήματα με πρώτη κυκλοφορία από το 2006, οι έλεγχοι με ανιχνευτή δεν είναι υποχρεωτικοί, αφού σε αυτά ελέγχεται ουσιαστικά η ηλεκτρονική μνήμη βλαβών του διαγνωστικού συστήματος επί του οχήματος (On-Board-Diagnose-Systems – OBD). Μόνο εάν υπάρχουν διαφορές, πραγματοποιείται επιπλέον έλεγχος των καυσαερίων.
Σημειώνεται ότι η εισαγωγή των νέων ελέγχων δεν είναι μόνο συνέπεια των τελευταίων σκανδάλων εκπομπής ρύπων, το οποία έδειξαν ουσιαστικά την μη τήρηση των νόμιμων περιορισμών. Με τη μέτρηση των εκπομπών NOx στο σωλήνα της εξάτμισης δεν αναμένεται προς το παρόν η επίλυση του προβλήματος. Τα οξείδια του αζώτου εμφανίζονται σε κινητήρες υπό πλήρες φορτίο, κάτι το οποίο είναι δύσκολο να προσομοιωθεί στον πάγκο δοκιμών. Επομένως, μετριέται κυρίως η ποσότητα του μονοξειδίου του άνθρακα και της αιθάλης.
Τέλος αξίζει να αναφερθεί ότι η πραγματοποίηση των μετρήσεων απευθείας στο σωλήνα της εξάτμισης είναι ένα θέμα που έχει αποτελέσει θέμα συζήτησης και πριν το σκάνδαλο με τους κινητήρες ντίζελ.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες φοβούνται υψηλό κόστος για τους οδηγούς και θεωρούν ότι όλα γίνονται για τα χρήματα. Οι ειδικοί ωστόσο επιμένουν ότι το κόστος για τον οδηγό θα είναι κατά πάσα πιθανότητα μικρό και κάνουν λόγο για μονοψήφιο ή και διψήφιο αριθμό.
Φραγκφούρτη: Επίθεση σε περαστικούς κοντά στην πόλη- 4 Τραυματίες
Γερμανία: Πρόστιμο εάν οδηγείτε με Μάσκα- Τι πρέπει να προσέξετε;
